sunnuntai 16. syyskuuta 2018

16 vuotias rattijuoppo mopoautolla

Suunnitellessa mahdollisuutta muuntaa tavallinen henkilöauto mopoautoksi, tulisi pohtia kuinka saisimme koulutettua turvallisempia kuljettajia liikenteeseen. Nykyisellään tilanne mopoautojen turvallisuuden suhteen on hyvä ja mopoautoja ajavat eivät onneksi pääse pahasti vaarantamaan muiden tienkäyttäjien liikenneturvallisuutta.

_____________________________________________________________________________

16 vuotias rattijuoppo ajoi mopoautoa kyydissään 5 matkustajaa

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005829798.html


Jos tässä 15.9.2018 tapahtuneessa tilanteessa mopoauton sijaan olisi ajettu tavallisella, vaikkakin nopeusrajoitetulla autolla, olisi myös sivullisten henki ollut vaarassa. Nykyisellään mopoautolla pystyy varantamaan vain autossa olevien hengen. Lisäämällä koulutusta nykyisestä neljästä 45 minuutin teoriatunnista pystyisimme vähentämään liikenteen riskejä.

sunnuntai 9. syyskuuta 2018

Ajokorttilakimuutos lisännyt liikenteessä kaahaamista ja onnettomuuksia

Kuljettajatutkinnon uudistuksen aiheuttamat ongelmat alkavat näkyä tien päällä. Erityisesti nuorten kuljettajien ajokäyttäytymisessä on tapahtunut ikävä käänne pahempaan. Liikenteessä kaahaaminen on lisääntynyt ja nuoret mopoilijat käyttäytyvät yhä typerämmin.

Mikäli haluamme parantaa Suomessa liikenneturvallisuutta olisi syytä pohtia, kuinka tilannetta saataisiin paremmaksi. Kuljettajakoulutuksen uudistus olisi hyvä saada pikimmiten aluilleen.




9.9.2018 - Auto putosi useita metrejä - vakavasti loukkaantunut nuori mies kiidätetty sairaalaan:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201809092201188693_u0.shtml


9.9.2018 - Nainen yritti estellä miestä lähtemästä kännissä rattiin - lensi autosta ja vammautui:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201809092201188699_u0.shtml


8.9.2018 - Rattijuoppo ohitti ja aiheutti vakavan onnettomuuden Inkoossa - auto syttyi tuleen ja yksi ihminen kuoli:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201809082201188485_u0.shtml

maanantai 13. elokuuta 2018

Mopoilijoiden kuljettajatutkinnon uudistamista tulisi pohtia

13.8.2018

Poliisilla kuluu suhteettoman paljon aikaa nuorten uusien mopoilijoiden valvomiseen. Nuorten oman turvallisuuden kannalta olisi järkevää pohtia kuinka kuljettajatutkintoa tulisi uudistaa. 

Aikaisemmin mopoilijoiden tuli suorittaa autokoulussa 4 teoriatuntia mopolla ajamiseen ja 2 liikennesääntöihin. Lisäksi he harjoittelivat jopa liikenteessä ajamista. Nykymallissa liikenteen turvallisuustunnit (4) eivät sovellu mopoilijalle ja ajoharjoittelua ei tarvita yhtään. Kuljettajatutkinnossa arvioidaan vain mopon käsittely. Näissä poliisin kertomissa ongelmissa on helppo todeta, ettei nykymallinen tutkinto ole toimiva, vaan pikaista muutosta .


https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005788613.html

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005788882.html

keskiviikko 9. toukokuuta 2018

HEINÄKUUSSA AJOKORTIN HINTA KALLISTUU

Kuljettajakoulutuksen uudistus nostanee ajokortin suorittamisen hintaa nykyisestä noin 1500 eurosta noin 3000 - 4000 euroon. Syynä on hankaloituva tutkinto, joka vaatii nykyistä huomattavasti enemmän osaamista uudelta kuljettajalta. Jatkossa ennen tutkintoa uuden kuljettajan on suoritettava riskienhallinta koulutus, joka vastaa nykyistä syventävää vaihetta. Tämä koulutus on oltava suoritettuna kaikissa tapauksissa, kun ajokokeeseen mennään heinäkuussa.

Uutta lakia ei ole vielä hyväksytty ja siihen voi vielä tulla muutoksia.

torstai 3. toukokuuta 2018

AJOKOKEESTA TULEE VAIKEA KESÄLLÄ 2018

Uudistunut ajokoe vaikeutuu merkittävästi nykyisestä. Jatkossa ajokokeessa ajoaika muuttuu nykyisestä 30 minuutista 45 minuuttiin, jolloin kokeessa pystytään hyödyntämään entistä suurempaa ajoaluetta.

Kokeessa arvioidaan enemmän ajamisen kokonaisuutta, jolloin yksittäisiä virheitä ei nimetä. Esimerkiksi jos kuljettaja ajaa liikennevaloista punaisten valojen palaessa, palautteessa mainitaan vain liikenteen ohjauksen seuraamisen puutteet.

Tuleva ajokoe vaatii kuljettajakokelaalta useita tunteja ammattimaisen osaavan opettajan opastuksessa, vaikka minimimäärä ajotunteja on vain jatkossakin 10 tuntia. Näin voi helposti todeta että uusi kuljettajatutkinto nostaa ajokortin suorittamisen kustannuksia huomattavasti nykyisestä.

Mikäli mahdollista sinun kannattaa suorittaa ajokoe nyt ennen tulevaa lakiuudistusta.

sunnuntai 8. huhtikuuta 2018

KÄYTETTYÄ AVOAUTOA OSTAMASSA

Opel Tigra TwinTop 1.8 16v Sport

Kevään tullen lumien sulaessa tekee mieli päästä tien päälle. Kun aurinko paistaa ja lämmittää mukavasti, olisi hienoa nauttia matkasta raittiissa ilmassa. Suomessa avoauto on melkolailla turhake ja omien kokemusteni perusteella jopa epämiellyttävä kesällä, kuten koeaja heinäkuun helteillä avomallisen Ferrari F430:n kanssa opetti. Silti näissä on jotakin, kuten moottoripyörissä. Opel Tigran saa ostettua käytettynä muutamalla tonnilla ja se on käytettävyydeltään selkeäsi moottoripyörää käytännöllisempi.

Kaksi paikkaisen avomallisen Tigran erikoisuutena on taittuva kovakatto. Tigraa voisi siis käyttää myös talvella ajamiseen ja kyseiseen koeajoautoon tulivatkin nastarenkaat mukana. Tällä voisi siis ajaa talvellakin. Katto liikkuu sähköllä, mutta sen lukitus tapahtuu käsin. Kattoa ei voi liikuttaa ajon aikana, kuten vaikkapa Opel Cascadassa, jossa kangas katto menee kiinni hetkessä vain nappia painamalla.

Koeajo Tigran renkaat eivät olleet autoon sopivat. Todennäköisesti niiden tasapainotuksessa oli jotain pielessä, mutta myös ajo-ominaisuuksiin halparenkaat tuntuivat vaikuttavan. Yli 100 km/h nopeudessa auto ei tuntunut kulkevan tasaisesti. Lisäksi auton jarrut vaatisivat laittamista. Moottori vaikutti toimivalta ja autoon oli vaihdettu jakopäänhihna muutama vuosi aikaisemmin. Huoltokulut eivät ole kalliit sillä Tigra perustuu monelta osin Opel Corsaan ja 1.8 litrainen moottori on yleinen monissa muissa Opel malleissa. 


Tigrassa ei ole takapenkkiä ja etuistuinten takana on pieni tila, jonne ei juurikaan saa mahtumaan mitään isompaa esinettä. Jos katto on alhaalla, myös tavaratila on pieni. Suurin ongelma keskikokoiselle miehelle on ettei kuljettajan istuinta saa korkeuden säädöllä riittävän alas. Lisäksi ohjauspyörässä on vain korkeudensäätö. Ajoasento ei ole mukava ja näkyvyys eteen on tuulilasin yläpuolisen pilarin vuoksi huono.  

Käytettynä myynnissä olevia Opel Tigra TwinTop malleja on Nettiautossa tarjolla muutamia. Koeajoautoa vastaavan (1.8 moottorilla) hinnat ovat noin 5000€ - 8500€ välillä. Halvimman 1.4 litraisen yli 200tkm ajetun hinta on 4400€. Voi ennustaa ettei hinta enää tule tuosta vuosienkaan kuluttua alenemaan, koska tälläisilla autoilla on aina kysyntää. Tosin vain kevään tullen.


Hieman suuremman kokoluokan avoauto tarjoaa paremman käyttömukavuuden ja lisää tilaa. Nykyisin vielä tuotannossa oleva Opel Cascada, on huomattavasti Tigraa kalliimpi vaihtoehto. Cascadan saa käytettynä omakseen noin 25000 euron hintaan. Cascada tosin tarjoaa pienen takapenkin ja huomattavasti paremmin tavaratilaa. Lisäksi edessä on tilaa paremmin, kun istuimen saa säädettyä alemmas. Katon yläreunan etupilari ei haittaa näkyvyyttä. Moottorit ovat ahdettuja, mutta kulkupuoli on sopivaa lähinnä mukavaan kruisailuun.

Kannattaisiko Avo Tigra ostaa? Ehkä, mikäli ylimääräistä rahaa löytyy myös auton kunnostamiseen. Tigrasta saa hauskan auton huviajeluun, mutta se ei toimi ainoana autona.

AJOKORTIN HINTA KALLISTUU 2018 KESÄLLÄ

Vielä kerkiät suorittamaan nykymallisen ajokokeen. Kesällä 2018 muuttuva kuljettajatutkinto on aikaisempaa huomattavasti haastavampi ja vaatii auton käsittelyn taitojen ja liikennesääntöjen osaamisen lisäksi ajamisen suunnittelun osaamista. Teoriakokeen vaativuutta lisätään ja sen suorittaminen vaatii jatkossa huomattavasti nykyistä enemmän osaamista.

On helppo arvioida, ettei jatkossa kovinkaan helposti voi saada ajokoetta suoritettua läpi. Pienemmillä paikkakunnilla joudutaan kokeiden suorittaminen lopettamaan, koska ajokokeen alueen on oltava riittävän kattava ja haastava erilaisine liikenneympäristöineen. Lisäksi ajokokeen vastaanottaja arvioi jatkossa kuljettajan henkistä tilaa ja koe voidaan vaatia uusittavaksi, mikäli tutkinnonvastaanottajan mielestä kuljettaja voisi olla tulevaisuudessa riskikuljettaja liikenteessä. Hyvä arvio on että jatkossa ajokokeen saa läpäistyä, kun harjoittelua on takana noin 25 - 40 tuntia ammattiopettajan kanssa tai 100 tuntia harjoittelua opetusluvalla + 10 tuntia ammattilaisen opettamana.

Uudistetun ajokokeen myötä harjoitteluvaiheen palautejakso jää pois ja jatkossa harjoitteluvaiheessa on suoritettava riskienhallintakurssi, joka vastaa nykyistä syventävää vaihetta myös hinnaltaan. Riskienhallintakurssi on suoritettava hyvin pian ajokokeen jälkeen tai mahdollisesti ennen ajokoetta.



Vielä on mahdollista suorittaa nykyinen helpotettu teoriakoe ja ajokoe. 10+10 kurssilla ajokortin saa suoritettua nykyisin edullisemmin kuin uudella järjestelmällä. Tosin nyt kannattaa pitää kiirettä.

perjantai 23. maaliskuuta 2018

KULJETTAJAKOULUTUKSEN UUDISTUS TEKEE AJOKORTISTA KALLIIN - 2018

Tuloillaan oleva uudistus tullee nostamaan ajokortin saamisen kustannuksia merkittävästi nykyisestä. Vaikka pakollisen opetuksen määrää tullaan vähentämään olemattoman vähäiseksi, kuljettajatutkinnon läpäisemisestä tehdään jatkossa hankalaa.  Trafi luo erin-omaisen rahastusautomaatin Brittiläiselle sijoitusyhtiölle Bridgepointille, jonka tytäryhtiö on ajokokeita tarjoava Ajovarma Oy. Jatkossa koetta suorittava joutuu tekemään kokeita useamman kerran. Keskimäärin tarvitaan noin kolme ajokoetta ennen kuin ajokortin saa, mikäli kuljettajakokelas ymmärtää harjoitella ammattiopettajan kanssa kokeiden välissä. Myös koeajan pidentäminen nostaa ajokortin suorittamisen kustannuksia. Pidempi ajokoe aiheuttaa lisäkustannuksia Ajovarmalle, joten mikäli Suomen valtio ei kompensoi ajokokeen kustannuksia, ajokokeen hintaa on pakko nostaa.

Jatkossa ajokorttia haluava voi opetella liukkaalla ajamista vapaaehtoisesti, mikäli haluaa... tai sitten ehkä olisi parempi matkustaa junalla 


Lue ajokortin Nurmeksessa suorittaneen toimittaja Sampsa Oinaalan HS kolumni ajokortin suorittamisesta ja hänen ajatuksiaan tulevista uudistuksista. 

Kukaan ei voi oppia ajamaan autoa kymmenessä tunnissa, sanoo aikuisena autokoulun käynyt


Vapaa toimittaja Sampsa Oinaalan kolumni:
https://www.hs.fi/sunnuntai/art-2000005588531.html

perjantai 2. maaliskuuta 2018

Autoliitto vastustaa autoilua talvella

Autoliiton Pasi Nieminen unohtaa tahallisesti, että naapurimaissamme Norjassa ja Ruotsissa uudet kuljettajat käyvät tekemässä ajoharjoittelua ajoharjoitteluradalla. Lisäksi hän luulee ABS jarrujen ja ajovakauden halllintajärjestelmän pelastavan kuljettajan kaikissa tilanteissa. Vaikka nuo ovat hyviä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, eivät ne muuta talvea kesäksi. Kuljettajan on osattava auton hallinnan perusteet liukkaalla ajamisessa ja tunnettava nopeuden vaikutus auton pysähtymismatkaan.

Ruotsissa ja Norjassa uudet kuljettajat ajavat keskimäärin huomattavasti uudemmilla autoilla kuin uudet kuljettajat Suomessa. Tästä huolimatta kummassakin maassa on todettu liukkaalla ajamisen harjoittelu tärkeäksi. Iso-Britanniassa tällä hetkellä kirjoittaessani autot jumiutuivat viiden senttimetrin lumeen ja maassa on kielletty ajaminen autolla.

On totta että ajoharjoitteluratamme ovat rakennettu 90-luvun alussa ja liukkauden simulointi ei aina ole parhaimmillaan. Tämän vuoksi ajo-opettajan taito opetuksessa on tärkeää. Pasi Niemisellä ei ole riittävää kokemusta opettajana, sillä hyvä opettaja pystyy käyttämään ajoharjoittelurataa tehokkaasti hyväkseen. Esimerkiksi Ruotsissa, missä suurin osa opetuksessa toteutetaan opetusluvalla, on kuitenkin pakollista suorittaa ajoharjoittelu ajoharjoitteluradalla ammattilaisten opettamana. Ongelma Suomessa on ollut opetuslupaopetttajien riittämättömässä koulutuksessa ajoharjoitteluradan käyttöön.


https://www.is.fi/autot/art-2000005587124.html

torstai 1. helmikuuta 2018

AJOKORTIN SUORITTAMINEN VAIKEENTUU

Nyt eduskunnan käsittelyssä on kuljettajakoulutuksen ja -tutkinnon muutokset. Ajokokeen vastaanottaja joutuu erittäin kovaan vastuuseen verrattuna nykyiseen järjestelmään. Ajokokeeseen voi jatkossa mennä vaikka ajaminen ei vielä sujuisikaan. Nämä tulevat lisäämään hylättyjen ajokokeiden määrää monin kertaiseksi verrattuna nykyiseen. Lisäksi ajoaika pitenee ja ajokokeessa tullaan keskittymään enemmän ajamisen virheisiin, kuten ajotapaan.


Jatkossa ajokokeen läpäiseminen on huomattavasti nykyistä vaikeampaa ja tulee vaatimaan opettajalta osaamista, mikäli ajo-oppilas ei ole kuljettaja jo luonnostaan. Onkin helppo ennustaa että ajokortin kustannukset tulevat heinäkuun jälkeen monin kertaistumaan.  

sunnuntai 28. tammikuuta 2018

NOPEUSRAJOITETTU AUTO

LVM suunnittelee ensi vuoden alussa mahdollisuutta nuorille käyttää nopeusrajoitettuja henkilöautoja. Nykyisellään mopoautoja on liikenteessä erittäin vähän johtuen mopoautojen kalliista hinnoista. Nopeusrajoitettu auto voidaan myöhemmin muuttaa normaaliksi autoksi ja tullee näin monin kertaistamaan hitaasti liikkuvien autojen määrää. Maantiellä hidastelevat autot aiheuttavat huomattavaa jonoutumista ja täten muiden kanssa autoilijoiden vaarallisia ohituksia.

Tavoitteena on että vuonna 2019 voisi 15-vuotias saada luvan ajaa oikeaa autoa, jossa nopeutta on rajoitettu elektronisella rajoittimella

Yleisesti mopoautoja pidetään turvattomina, mutta tilastojen mukaa vain 3% onnettomuuksista on ollut vakavia, kun henkilöautoille tapahtuvista onnettomuuksista vakavia on noin 8%. Nykyisestä mopoautosta tekee turvallisen sen 45km/h ajonopeus, ja yllättäen mopoauton pieni massa. Koska mopoauto on kevyt on sillä vaikeampi aiheuttaa suurta vaaraa kevyelle liikenteelle.